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放弃内燃机+拥抱网销,袁小林:沃尔沃要成为先行者

yixing 汽车 2021-04-08 14:52

一家90多岁的传统车企突然说:我们要放弃发动机,只做纯电动车。你可能会觉得有些疯狂。

这还不够,它接着说:我们以后所有新能源汽车都要实现线上销售。这一决定可谓是大胆且前卫。

这家车企就是沃尔沃。

放弃内燃机+拥抱网销,袁小林:沃尔沃要成为先行者

3月2日,沃尔沃举办了一场全球线上发布会,宣告了即将进行的“自我革命”,重点集中在两个方面:第一,2030年沃尔沃要实现完全电动化。不是电气化,而是完全的电动化,不掺杂发动机的那种。

沃尔沃自己的解读是:“未来公司将只销售纯电动车,并逐渐淘汰全球市场的内燃机产品,包括现在销售的混动车型”。

第二,未来品牌的所有电动车型只在沃尔沃线上旗舰店销售。相比第一条,这项决定更为激进。

但沃尔沃全球商业运营负责人也强调:沃尔沃目前没有削减全球市场线下经销商展厅的规划,未来品牌将会和全球2400个合作伙伴共同加强线上线下销售联系。

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沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

沃尔沃是认真的吗?这个激进且充满挑战的战略能否完成?外界充满疑问。日前,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林通过一场线上分享做出了回应。

“做正确的事”与“正确地做事”

“沃尔沃汽车的电气化战略是一直是非常清晰的,我们就是要成为豪华品牌纯电细分市场的先行者。”袁小林称。

沃尔沃激进的新能源计划并非突然出现。早在1972年,沃尔沃汽车就在联合国人类环境会议上发表《环保宣言》,成为世界上第一个提出承担环保责任的汽车制造商。

2017年,沃尔沃汽车发布全面电气化战略,宣布自2019 年起所有新上市车型均将配备电动机;2019年,沃尔沃汽车正式发布"2040环境计划",力求在2040年前成为全球气候零负荷标杆企业。

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时间又过了两年,沃尔沃汽车的电动化战略也随之发展,且更为激进。2030年全面淘汰发动机,沃尔沃汽车首席执行官萨缪尔森表示:预计将在2029年推出最后一款混动车型。

袁小林认为,这份可持续发展计划,最重要的意义不是目标,而是决定了今后的努力方向。

大环境来看,新能源已然成为确定的趋势。政策上,中国及欧洲等主要市场都对新能源汽车予以税收及政策的支持。

欧洲市场在2020年推出了包括补贴、充电桩建设等一系列新能源支持政策,结果显而易见,销量实现翻倍增长,达到136万辆。这还不够,欧洲各国纷纷制定燃油车退出计划,倒逼车企转型。

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无疑,在这一步上,沃尔沃汽车踏准了新能源的方向。但尽管目标十分激进,袁小林认为在执行上还需要谨慎。“至于沃尔沃汽车纯电动化的实现时间是不是2030年等细节,我们会根据未来市场的情况不断调整,有很大的概率会提前,也有可能会延后。”袁小林说。

同时,他强调:“市场受到消费者行为习惯、政策法规变化等诸多因素影响,需要根据这些变化把握节奏。”

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XC40纯电版

目前在产品上,沃尔沃汽车有纯电版的XC40,所有燃油车也都实现了电气化,即提供混动车型。

但要想成功转型,“做正确的事”和“正确地做事”,二者分割不开。目前,国内新能源市场,一边被以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业所占据;另一边,五菱宏光打着性价比的旗号,单月就能收割3.7万辆销量。

即便新能源市场还在快速增长,工信部预计2021年新能源市场销量将达到180万辆,奈何虎视眈眈的竞争对手有很多。如今,沃尔沃在纯电领域,只有一款XC40纯电版本,单枪匹马难以应对现在的竞争。

要想实现2030年全面电动化的目标,沃尔沃汽车需要更多强有力的产品来支撑。

新能源全面线上直售,当真不留退路?

“在汽车营销领域价值链流动中,真正为用户创造价值才能得到回报,没有价值就很容易被替代。”袁小林表示。

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