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从“十四五”规划看中国汽车工业的下个五年

yixing 汽车 2021-04-03 11:28

2021年是我国“十四五”规划的开局之年。政府工作报告中指出,今年也是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年。过去的一年来,面对全球范围的风险和挑战,我国成为唯一保持经济正增长的主要经济体,而素有“制造业基石”之称的汽车产业,在国民经济恢复和发展过程中一直都扮演着至关重要的角色。

两会 | 从“十四五”规划看中国汽车工业的下个五年

迎来新的发展阶段,汽车产业再度成为万众瞩目的焦点。“十三五”期间,国家发改委和工信部、科技部公布了我国汽车产业中长期发展规划,规划中提到——“力争经过十年持续努力,迈入世界汽车强国的行列。”

回看近几年的政府工作报告,都多次提到汽车产业发展,以及国家层面对产业的引导和扶持政策。而在今年的的政府工作报告中,再次提到稳定增加汽车等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。可以说,涉及到了当前以及今后五年我国汽车产业发展的各个方面。

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已经到来的“十四五”,国资国企改革将进一步深化,对外开放合作将站上新高度。因此,无论对于整个汽车行业,还是每一个身处产业链中的企业都将会是新的开端。

回顾“十三五”:汽车产销稳居全球第一,自主品牌崛起成中坚力量

在展望“十四五”之前,首先应对过去五年我国汽车产业发展进行一番详细的梳理。“十三五”期间,我国汽车产业发展打开了前所未有的新局面。 2017年,我国汽车年销量达到2887万辆,再创历史新高。过去的五年时间里,我国汽车销量合计突破1.6亿辆。整体汽车保有量也从2015年的2.79亿辆提升至2020年的3.72亿辆。

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值得一提的是,在“十三五”时期,我国自主品牌汽车进入到高质量发展的新阶段。从2016年上汽荣威RX5、广汽传祺GS8问世,到2017年长城和吉利陆续推出WEY和领克高端品牌,再到2018年红旗品牌复兴计划,蔚来、小鹏等新势力车企在新能源汽车领域不断探索,2020年自主高端品牌相继横空出世。

数据则更具有发言权。过去的五年间,我国自主品牌汽车销量市占比最高达到43.9%,而在2017年,自主品牌汽车年销量也达到了前所未有得近1100万辆。毫不夸张地说,经过五年的高质量发展,我国自主品牌汽车真正有了同合资品牌“掰手腕”的实力。

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当然,在“十三五”期间,我国汽车产业格局也与时俱进,发生了深刻的变化。在改革开放40周年的大背景下,国家宣布汽车产业放宽外资股比限制,并降低进口汽车关税。随后,包括大众、宝马、戴姆勒等企业相继行动,加码在中国市场的布局,与此同时,更加宽松的市场环境也吸引了更多的外商投资者,特斯拉在上海迅速建成全球第二座超级工厂,国产特斯拉也成为名副其实搅动中国车市的一条“鲶鱼”。

谋定“十四五”:核心技术成为关键词,开放的市场合作更灵活多样

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。尽管过去五年的时间,我国汽车产业发展取得了非凡成就,但是面对今后更加复杂的国际政经环境,尤其是我们自身尚未形成产业优势,核心技术还有待突破,配套环境仍有待完善,这些短板也需要我国汽车产业在未来五年加速补齐,努力赶上世界先进水平。

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今年的政府工作报告中再次提到,要稳定增加汽车、家电等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制。针对新能源汽车产业的发展,也由过去的生产管理向服务管理转变,像报告中提出的要增加充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系等。另外,报告中还指出强化国家战略科技力量,推进国家实验室建设,完善科技项目和创新基地布局。对于汽车产业来说,“没有关键核心技术的突破,就不可能有产品的超越。”

去年以来,国内车企陆续定调“十四五”,虽然各家愿景不尽相同,但是从战略规划内容来看,“新四化”仍旧是规划中提到的最高频词汇。

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