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废旧动力电池怎么办?日产汽车:来工厂里发挥余热吧

yixing 汽车 2021-03-27 05:01

废旧动力电池怎么办?日产汽车:来工厂里发挥余热吧

汽车生产线上负责分配物料的自动导引车(AGV)

从全球首款量产纯电动乘用车问世至今,已经拥有十余年的历史。废旧电池该如何解决,已经成为新能源汽车发展过程中绕不开,且十分紧迫的话题之一。

日前,日产汽车宣布,已经在生产线上负责分配物料的自动导引车(AGV)中使用Leaf(国内称聆风)的旧电池模块,为工厂运作提供零件转运工作,帮助制造新的Leaf纯电动车。

废旧动力电池怎么办?日产汽车:来工厂里发挥余热吧

日产Leaf(国内称聆风)

日产汽车表示,第一代日产Leaf搭载了24千瓦时的锂离子电池组,共有48个电池模块构成。在八年前,日产汽车工程师找出一种方法,利用其中的三个模块,通过重新封装,再安装在工厂的自动导引车上。

2020年,工程师又发现一种新的方法,可以利用二手的日产Leaf电池为自动导引车供电,无需使用全新的电池模块。此举实现了对动力电池的二次利用。

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同时,装载锂电池的自动引导车效率更高,节省了大量时间。原本的自动导引车只能通过工人拆装电池,完成补能的动作。但换装锂电池后,无需工人拿出电池再更换,只需让自动导引车沿规定路线暂时停在充电站,每次经过便逐渐充满电,这样便实现了新的流水化作业。

日产汽车还发现,以往大多数自动导引车使用的铅酸电池每隔1-2年就需要更换一次,而现在即使是使用Leaf的旧电池(已经在汽车上用过)预计也能持续7-8年。

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作为首款量产纯电动车,日产Leaf已经有超过十年的历史,如何解决老化的动力电池,成为日产汽车不得不面对的现实问题。同时,因为初代日产Leaf并未安装电池热管理系统,导致其电池衰减速度更快,残值更低,通过电池二次利用,也可增加整车的剩余价值。

但仅凭自动导引车上的二次利用,可以循环的电池数量十分有限。日产汽车表示,正在研究几种不同的解决方案,从回收再利用到二次使用,寻找更多的应用场景。据日产透露,日产Leaf旧电池组现在已经可以用于储能系统,为体育场、路灯等供电。

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