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近20年最大规模公交线网优化调研启动 调整方案下半年出炉

作者: 奕星SEO 分类: SEO优化 发布时间: 2019-11-09 05:18 内容来源:网络整理阅读量:

  锡城公交线网骨架将迎来历史性巨变!昨天从无锡公交集团获悉,新一轮线网优化调研于本月正式启动,这是无锡公交近20年以来的最大规模调整。无锡公交集团营运发展部负责人秦杰展示了一幅多层次多体系的“公交都市蓝图”:快线+常规+微循环+社区巴士+定制公交+旅游公交。全新的公交线网调整方案将于下半年出炉。

  “当前无锡公交格局面临两大‘痛点’,公交资源重新整合势在必行!”秦杰介绍,锡城共有259条常规线条定制线路。从现有公交骨架脉络来看,主干线的公交线路重复率高。近年来,市区公交、新区公交、锡惠公交三家公交公司“各自为政”,开通了大量线路。虽然这些线路的起点、终点不同,但许多公交都不约而同经过同一主干线。例如,长江北路、解放环路、中山路、盛岸路、凤翔路等主干道都有5条以上公交线路经过。高峰时段长江北路有21辆公交车在运营,凤翔路也有11辆公交车行驶,这样的密度公交专用通道也无法发挥优先通行的优势。这样一来,既造成公交资源浪费,也给道路通行带来压力。

  另一个“痛点”是多数公交线路运营里程过长。随着城市建设框架的扩大,许多公交线路也一直在延伸。据统计,目前无锡公交65%的线公里的线%的公交线公里。行驶里程最长的要属“马拉松线公里。公交线路运营里程过长增加了“堵点”,导致公交运营时间难以保障正常,也就出现了乘客常常投诉的“班次间隔时间太长,车子老是不来”!

  公交线网格局是一个“大盘子”,需从整体网络层级架构和局部枢纽衔接的角度,全方位优化公交线路的布设。去年,市公交公司、锡惠公交、场站建设公司已合并为无锡公交集团,本次调研委托深圳市城市交通规划设计研究中心,联合无锡地铁集团、新区公交、各区运管部门共同参与。

  秦杰介绍,公交线网调研将从居民出行率、出行分布、出行意愿等方面开展,深入社区调查乘客体验,开展线路跟车、站点上下客及公交客流问卷调查。同步对公交场站建设、管理、运营开展调查调研等,获取详细的城市居民公交出行信息。在传统的交通调查基础上,还将大量运用大数据分析手段,结合部门调研收集资料,深入挖掘锡城现状公交供需特征及主要问题。

  据了解,目前无锡已有地铁1、2号线号线号线号线南延工程同时建设,总建设里程约56.3公里。秦杰表示,随着轨道交通建设的不断深入,轨道网络化运营带来的客运效率将逐步发挥。“结合地铁3、4号线投运计划,本轮公交线年,初步调整方案将于今年下半年公布。”秦杰说,可以预计,三年以后锡城将建成以轨道交通为骨干,常规公交为主体,多方式协调互补的多层次、一体化公共交通运输体系。

  未来公交线网会如何变革?秦杰向我们描述了三年以后的锡城公交蓝图:快线+常规+微循环+社区巴士+定制公交+旅游公交。“新的公交格局是层次分明、覆盖全面、换乘便捷的公交线网体系,而最大的亮点是公交和轨道交通补充合作,公交线网填补轨道交通盲区,又和轨道交通衔接更紧密。”

  秦杰进一步解释,未来快线主要覆盖主干线个站左右,为长距离公交出行提供快速、直达的服务。常规公交联系主要城市片区和大型客流集散点,为片区间长距离公交出行服务,里程控制在20公里左右。微循环深入各居住区及功能片区,服务公交干线未覆盖的城市次中心及有较大公交出行需求的地区,里程比较短,只有5—10公里,以更加灵活的服务方式起到填补干线空白、转换衔接的功能。社区巴士比微循环更加“迷你”,里程控制在5公里以内,主要负责沟通小区与周边的市场、医院、学校、地铁等。而定制公交则是满足通勤、通学、旅游、商务等更多个性化的出行需求。

  公交线网大调整,也将给出行模式带来变化。未来,一些长里程的公交线路会被“截断”,但公交线路总数将扩容,班次也会变得更加密集。对于市民来说,“直达”的理念要转变了,未来更顺畅的出行方式将是“换乘”。通过快速换乘避开“堵点”、少走“冤枉路”,大大提升市民出行效率。 (记者 蔡佳)

  锡城公交线网骨架将迎来历史性巨变!昨天从无锡公交集团获悉,新一轮线网优化调研于本月正式启动,这是无锡公交近20年以来的最大规模调整。无锡公交集团营运发展部负责人秦杰展示了一幅多层次多体系的“公交都市蓝图” :快线+常规+微循环+社区巴士+定制公交+旅游公交。据统计,目前无锡公交65%的线公里的线%的公交线公里。去年,市公交公司、锡惠公交、场站建设公司已合并为无锡公交集团,本次调研委托深圳市城市交通规划设计研究中心,联合无锡地铁集团、新区公交、各区运管部门共同参与。通过快速换乘避开“堵点” 、少走“冤枉路” ,大大提升市民出行效率。

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